「STREET TIRE1」車両のプロ設定です。設定値は都度追加していきます。
各設定値は海外ユーザーの設定をベースにし、管理人用に調整したものです。
海外ユーザーの設定をベースにしたマシンカテゴリー毎の管理人用プロ設定を公開してます。
FORD
FOCUS RS
トランスミッション
| ファイナルドライブ |
0% |
| パワーディストリビューション |
50% |
タイヤ
| グリップ（フロント） |
0% |
| グリップ（リヤ） |
0% |
ブレーキ
| ブレーキのバランス |
50% |
| ブレーキのパワー |
0% |
エアロ
| 重量（フロント） |
0% |
| 重量（リア） |
0% |
サスペンション
| スプリング（フロント） |
+10% |
| スプリング（リア） |
-3% |
| ダンパーのコンプレッション（フロント） |
+11% |
| ダンパーのコンプレッション（リア） |
+4% |
| ダンパーのリバウンド（フロント） |
+16% |
| ダンパーのリバウンド（リア） |
+10% |
アンチロールバー
| ARB（フロント） |
+9% |
| ARB（リア） |
+10% |
アライメント
| キャンバー（フロント） |
-0.21% |
| キャンバー（リア） |
-0.25% |
HONDA
CIVIC TYPE R 2016
タイヤ
| グリップ（フロント） |
0% |
| グリップ（リヤ） |
0% |
ブレーキ
| ブレーキのバランス |
62% |
| ブレーキのパワー |
0% |
エアロ
| 重量（フロント） |
0% |
| 重量（リア） |
-5% |
サスペンション
| スプリング（フロント） |
+4% |
| スプリング（リア） |
+7% |
| ダンパーのコンプレッション（フロント） |
+6% |
| ダンパーのコンプレッション（リア） |
-2% |
| ダンパーのリバウンド（フロント） |
+6% |
| ダンパーのリバウンド（リア） |
+4% |
アンチロールバー
| ARB（フロント） |
+10% |
| ARB（リア） |
+7% |
アライメント
| キャンバー（フロント） |
-0.25% |
| キャンバー（リア） |
-0.17% |
MAZDA
RX-7 Turbo 10th Anniversary
タイヤ
| グリップ（フロント） |
0% |
| グリップ（リヤ） |
0% |
ブレーキ
| ブレーキのバランス |
48% |
| ブレーキのパワー |
0% |
エアロ
| 重量（フロント） |
-2% |
| 重量（リア） |
0% |
サスペンション
| スプリング（フロント） |
-90% |
| スプリング（リア） |
+8% |
| ダンパーのコンプレッション（フロント） |
-2% |
| ダンパーのコンプレッション（リア） |
+13% |
| ダンパーのリバウンド（フロント） |
+6% |
| ダンパーのリバウンド（リア） |
+18% |
アンチロールバー
| ARB（フロント） |
+10% |
| ARB（リア） |
+10% |
アライメント
| キャンバー（フロント） |
-0.25% |
| キャンバー（リア） |
-0.25% |
海外ユーザーの設定をベースにしたマシンカテゴリー毎の管理人用プロ設定を公開してます。