「RALLY」車両のプロ設定です。設定値は都度追加していきます。
各設定値は海外ユーザーの設定をベースにし、管理人用に調整したものです。
海外ユーザーの設定をベースにしたマシンカテゴリー毎の管理人用プロ設定を公開してます。
CITROEN
C3 RACING
トランスミッション
| ファイナルドライブ |
0% |
| パワーディストリビューション |
45% |
タイヤ
| グリップ（フロント） |
-1% |
| グリップ（リヤ） |
0% |
ブレーキ
| ブレーキのバランス |
55% |
| ブレーキのパワー |
0% |
エアロ
| 重量（フロント） |
-2% |
| 重量（リア） |
0% |
サスペンション
| スプリング（フロント） |
+4% |
| スプリング（リア） |
-7% |
| ダンパーのコンプレッション（フロント） |
+4% |
| ダンパーのコンプレッション（リア） |
-2% |
| ダンパーのリバウンド（フロント） |
+9% |
| ダンパーのリバウンド（リア） |
-4% |
アンチロールバー
| ARB（フロント） |
+6% |
| ARB（リア） |
+2% |
アライメント
| キャンバー（フロント） |
-0.17% |
| キャンバー（リア） |
-0.10% |
FORD
FIESTA
トランスミッション
| ファイナルドライブ |
-1% |
| パワーディストリビューション |
35% |
タイヤ
| グリップ（フロント） |
0% |
| グリップ（リヤ） |
0% |
ブレーキ
| ブレーキのバランス |
66% |
| ブレーキのパワー |
0% |
エアロ
| 重量（フロント） |
0% |
| 重量（リア） |
0% |
サスペンション
| スプリング（フロント） |
0% |
| スプリング（リア） |
0% |
| ダンパーのコンプレッション（フロント） |
+4% |
| ダンパーのコンプレッション（リア） |
+6% |
| ダンパーのリバウンド（フロント） |
+5% |
| ダンパーのリバウンド（リア） |
+8% |
アンチロールバー
| ARB（フロント） |
+10% |
| ARB（リア） |
+10% |
アライメント
| キャンバー（フロント） |
-0.15% |
| キャンバー（リア） |
-0.15% |
FOCUS RS RX
トランスミッション
| ファイナルドライブ |
0% |
| パワーディストリビューション |
45% |
タイヤ
| グリップ（フロント） |
0% |
| グリップ（リヤ） |
0% |
ブレーキ
| ブレーキのバランス |
60% |
| ブレーキのパワー |
0% |
エアロ
| 重量（フロント） |
0% |
| 重量（リア） |
0% |
サスペンション
| スプリング（フロント） |
-3% |
| スプリング（リア） |
-5% |
| ダンパーのコンプレッション（フロント） |
-3% |
| ダンパーのコンプレッション（リア） |
-5% |
| ダンパーのリバウンド（フロント） |
-2% |
| ダンパーのリバウンド（リア） |
-2% |
アンチロールバー
| ARB（フロント） |
+4% |
| ARB（リア） |
+4% |
アライメント
| キャンバー（フロント） |
-0.10% |
| キャンバー（リア） |
-0.10% |
MITSUBISHI
LANCER WRC05
トランスミッション
| ファイナルドライブ |
0% |
| パワーディストリビューション |
40% |
タイヤ
| グリップ（フロント） |
0% |
| グリップ（リヤ） |
0% |
ブレーキ
| ブレーキのバランス |
60% |
| ブレーキのパワー |
0% |
エアロ
| 重量（フロント） |
0% |
| 重量（リア） |
0% |
サスペンション
| スプリング（フロント） |
+4% |
| スプリング（リア） |
+2% |
| ダンパーのコンプレッション（フロント） |
-2% |
| ダンパーのコンプレッション（リア） |
-2% |
| ダンパーのリバウンド（フロント） |
+3% |
| ダンパーのリバウンド（リア） |
+2% |
アンチロールバー
| ARB（フロント） |
+6% |
| ARB（リア） |
-3% |
アライメント
| キャンバー（フロント） |
-0.20% |
| キャンバー（リア） |
-0.15% |
海外ユーザーの設定をベースにしたマシンカテゴリー毎の管理人用プロ設定を公開してます。