「DRIFT」車両のプロ設定です。設定値は都度追加していきます。
各設定値は海外ユーザーの設定をベースにし、管理人用に調整したものです。
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CHEVROLET
CAMARO SS
![CAMARO SS](https://memorandum2020.net/contents/wp-content/uploads/2023/11/20231214080713.jpg)
レース用セッティング
ファイナルドライブ | 0% |
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グリップ(フロント) | 0% |
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グリップ(リヤ) | 0% |
ブレーキのバランス | F・41% |
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ブレーキのパワー | 0% |
重量(フロント) | -2% |
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重量(リア) | 0% |
スプリング(フロント) | 0% |
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スプリング(リア) | +10% |
ダンパーのコンプレッション(フロント) | 0% |
ダンパーのコンプレッション(リア) | +20% |
ダンパーのリバウンド(フロント) | 0% |
ダンパーのリバウンド(リア) | +20% |
ARB(フロント) | +10% |
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ARB(リア) | -17% |
キャンバー(フロント) | 0% |
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キャンバー(リア) | -0.21% |
HOONIGAN
FORD HOONIGAN MUSTANG
![FORD HOONIGAN MUSTANG](https://memorandum2020.net/contents/wp-content/uploads/2023/11/20231214084915.jpg)
レース用セッティング
ファイナルドライブ | -1% |
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パワーディストリビューション | F・51% |
グリップ(フロント) | 0% |
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グリップ(リヤ) | 0% |
ブレーキのバランス | F・49% |
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ブレーキのパワー | 0% |
重量(フロント) | -14% |
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重量(リア) | 0% |
スプリング(フロント) | +2% |
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スプリング(リア) | -14% |
ダンパーのコンプレッション(フロント) | +9% |
ダンパーのコンプレッション(リア) | -12% |
ダンパーのリバウンド(フロント) | +11% |
ダンパーのリバウンド(リア) | -10% |
ARB(フロント) | +10% |
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ARB(リア) | -9% |
キャンバー(フロント) | +0.06% |
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キャンバー(リア) | +0.22% |
MAZDA
RX7
![RX7](https://memorandum2020.net/contents/wp-content/uploads/2023/11/20231111110041.jpg)
ドリフト用セッティング
ファイナルドライブ | 0% |
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グリップ(フロント) | -5% |
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グリップ(リヤ) | -10% |
ブレーキのバランス | F・60% |
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ブレーキのパワー | 0% |
重量(フロント) | 0% |
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重量(リア) | 0% |
スプリング(フロント) | 0% |
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スプリング(リア) | 0% |
ダンパーのコンプレッション(フロント) | 0% |
ダンパーのコンプレッション(リア) | 0% |
ダンパーのリバウンド(フロント) | 0% |
ダンパーのリバウンド(リア) | 0% |
ARB(フロント) | +10% |
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ARB(リア) | +10% |
キャンバー(フロント) | -0.25% |
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キャンバー(リア) | -0.25% |
MITSUBISHI
LANCER EVOLUTION X
![LANCER EVOLUTION X](https://memorandum2020.net/contents/wp-content/uploads/2023/11/20231111105143.jpg)
レース用セッティング
ファイナルドライブ | 0% |
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グリップ(フロント) | 0% |
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グリップ(リヤ) | 0% |
ブレーキのバランス | F・60% |
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ブレーキのパワー | 0% |
重量(フロント) | 0% |
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重量(リア) | 0% |
スプリング(フロント) | -20% |
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スプリング(リア) | +10% |
ダンパーのコンプレッション(フロント) | -20% |
ダンパーのコンプレッション(リア) | +20% |
ダンパーのリバウンド(フロント) | -20% |
ダンパーのリバウンド(リア) | +20% |
ARB(フロント) | +10% |
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ARB(リア) | +10% |
キャンバー(フロント) | -0.25% |
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キャンバー(リア) | -0.25% |
NISSAN
370Z
![370Z](https://memorandum2020.net/contents/wp-content/uploads/2023/11/20231111103853.jpg)
レース用セッティング
ファイナルドライブ | 0% |
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グリップ(フロント) | 0% |
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グリップ(リヤ) | 0% |
ブレーキのバランス | F・60% |
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ブレーキのパワー | 0% |
重量(フロント) | 0% |
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重量(リア) | 0% |
スプリング(フロント) | 0% |
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スプリング(リア) | +10% |
ダンパーのコンプレッション(フロント) | 0% |
ダンパーのコンプレッション(リア) | +10% |
ダンパーのリバウンド(フロント) | 0% |
ダンパーのリバウンド(リア) | +10% |
ARB(フロント) | 0% |
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ARB(リア) | +10% |
キャンバー(フロント) | 0.00% |
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キャンバー(リア) | -0.25% |
370Z NISMO
![370Z NISMO](https://memorandum2020.net/contents/wp-content/uploads/2023/11/20231103150457.jpg)
ドリフト用セッティング
ファイナルドライブ | 0% |
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グリップ(フロント) | -9% |
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グリップ(リヤ) | -12% |
ブレーキのバランス | F・62% |
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ブレーキのパワー | 0% |
重量(フロント) | -12% |
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重量(リア) | -16% |
スプリング(フロント) | -2% |
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スプリング(リア) | -4% |
ダンパーのコンプレッション(フロント) | +3% |
ダンパーのコンプレッション(リア) | +1% |
ダンパーのリバウンド(フロント) | +3% |
ダンパーのリバウンド(リア) | +2% |
ARB(フロント) | +10% |
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ARB(リア) | +10% |
キャンバー(フロント) | -0.12% |
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キャンバー(リア) | 0.00% |
TOYOTA
GR SUPRA
![GR SUPRA](https://memorandum2020.net/contents/wp-content/uploads/2023/11/20231111103407.jpg)
ドリフト用セッティング
ファイナルドライブ | -1% |
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グリップ(フロント) | -15% |
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グリップ(リヤ) | -17% |
ブレーキのバランス | F・63% |
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ブレーキのパワー | 0% |
重量(フロント) | -19% |
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重量(リア) | -24% |
スプリング(フロント) | -2% |
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スプリング(リア) | -3% |
ダンパーのコンプレッション(フロント) | +3% |
ダンパーのコンプレッション(リア) | +2% |
ダンパーのリバウンド(フロント) | +3% |
ダンパーのリバウンド(リア) | +2% |
ARB(フロント) | +9% |
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ARB(リア) | +10% |
キャンバー(フロント) | -0.12% |
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キャンバー(リア) | 0.00% |