「HYPERCAR」車両のプロ設定です。設定値は都度追加していきます。
各設定値は海外ユーザーの設定をベースにし、管理人用に調整したものです。
海外ユーザーの設定をベースにしたマシンカテゴリー毎の管理人用プロ設定を公開してます。
このページのコンテンツ
BUGATTI
CENTODIECI
| ファイナルドライブ | -1% |
|---|---|
| パワーディストリビューション | 44% |
| グリップ（フロント） | 0% |
|---|---|
| グリップ（リヤ） | 0% |
| ブレーキのバランス | 69% |
|---|---|
| ブレーキのパワー | 0% |
| 重量（フロント） | 0% |
|---|---|
| 重量（リア） | -8% |
| スプリング（フロント） | +6% |
|---|---|
| スプリング（リア） | +8% |
| ダンパーのコンプレッション（フロント） | +6% |
| ダンパーのコンプレッション（リア） | +20% |
| ダンパーのリバウンド（フロント） | +7% |
| ダンパーのリバウンド（リア） | +19% |
| ARB（フロント） | -12% |
|---|---|
| ARB（リア） | +10% |
| キャンバー（フロント） | -0.25% |
|---|---|
| キャンバー（リア） | -0.25% |
CHIRON
| ファイナルドライブ | -2% |
|---|---|
| パワーディストリビューション | 37% |
| グリップ（フロント） | 0% |
|---|---|
| グリップ（リヤ） | 0% |
| ブレーキのバランス | 49% |
|---|---|
| ブレーキのパワー | 0% |
| 重量（フロント） | 0% |
|---|---|
| 重量（リア） | -12% |
| スプリング（フロント） | -20% |
|---|---|
| スプリング（リア） | +10% |
| ダンパーのコンプレッション（フロント） | -20% |
| ダンパーのコンプレッション（リア） | +18% |
| ダンパーのリバウンド（フロント） | -18% |
| ダンパーのリバウンド（リア） | +20% |
| ARB（フロント） | +10% |
|---|---|
| ARB（リア） | +10% |
| キャンバー（フロント） | -0.25% |
|---|---|
| キャンバー（リア） | -0.25% |
LA VOITURE NOIRE
| ファイナルドライブ | 0% |
|---|---|
| パワーディストリビューション | 47% |
| グリップ（フロント） | 0% |
|---|---|
| グリップ（リヤ） | 0% |
| ブレーキのバランス | 54% |
|---|---|
| ブレーキのパワー | 0% |
| 重量（フロント） | 0% |
|---|---|
| 重量（リア） | -11% |
| スプリング（フロント） | -20% |
|---|---|
| スプリング（リア） | +10% |
| ダンパーのコンプレッション（フロント） | -20% |
| ダンパーのコンプレッション（リア） | +18% |
| ダンパーのリバウンド（フロント） | -18% |
| ダンパーのリバウンド（リア） | +20% |
| ARB（フロント） | +10% |
|---|---|
| ARB（リア） | +10% |
| キャンバー（フロント） | -0.25% |
|---|---|
| キャンバー（リア） | -0.25% |
CITROEN
GT
| ファイナルドライブ | 0% |
|---|---|
| パワーディストリビューション | 40% |
| グリップ（フロント） | 0% |
|---|---|
| グリップ（リヤ） | 0% |
| ブレーキのバランス | 65% |
|---|---|
| ブレーキのパワー | 0% |
| 重量（フロント） | -6% |
|---|---|
| 重量（リア） | 0% |
| スプリング（フロント） | -8% |
|---|---|
| スプリング（リア） | -4% |
| ダンパーのコンプレッション（フロント） | +1% |
| ダンパーのコンプレッション（リア） | -12% |
| ダンパーのリバウンド（フロント） | +1% |
| ダンパーのリバウンド（リア） | -12% |
| ARB（フロント） | +10% |
|---|---|
| ARB（リア） | +7% |
| キャンバー（フロント） | -0.25% |
|---|---|
| キャンバー（リア） | -0.20% |
FERRARI
458 SPECIALE
| ファイナルドライブ | 0% |
|---|
| グリップ（フロント） | 0% |
|---|---|
| グリップ（リヤ） | 0% |
| ブレーキのバランス | 50% |
|---|---|
| ブレーキのパワー | 0% |
| 重量（フロント） | -10% |
|---|---|
| 重量（リア） | 0% |
| スプリング（フロント） | +8% |
|---|---|
| スプリング（リア） | -9% |
| ダンパーのコンプレッション（フロント） | -4% |
| ダンパーのコンプレッション（リア） | -8% |
| ダンパーのリバウンド（フロント） | +9% |
| ダンパーのリバウンド（リア） | +14% |
| ARB（フロント） | +10% |
|---|---|
| ARB（リア） | -4% |
| キャンバー（フロント） | -0.25% |
|---|---|
| キャンバー（リア） | -0.20% |
488 PISTA
| ファイナルドライブ | 0% |
|---|
| グリップ（フロント） | 0% |
|---|---|
| グリップ（リヤ） | 0% |
| ブレーキのバランス | 50% |
|---|---|
| ブレーキのパワー | 0% |
| 重量（フロント） | -4% |
|---|---|
| 重量（リア） | 0% |
| スプリング（フロント） | +10% |
|---|---|
| スプリング（リア） | -3% |
| ダンパーのコンプレッション（フロント） | +16% |
| ダンパーのコンプレッション（リア） | -14% |
| ダンパーのリバウンド（フロント） | +20% |
| ダンパーのリバウンド（リア） | -10% |
| ARB（フロント） | +10% |
|---|---|
| ARB（リア） | -8% |
| キャンバー（フロント） | -0.25% |
|---|---|
| キャンバー（リア） | -0.20% |
LAFERRARI
| ファイナルドライブ | 0% |
|---|
| グリップ（フロント） | 0% |
|---|---|
| グリップ（リヤ） | 0% |
| ブレーキのバランス | 60% |
|---|---|
| ブレーキのパワー | 0% |
| 重量（フロント） | -16% |
|---|---|
| 重量（リア） | 0% |
| スプリング（フロント） | 0% |
|---|---|
| スプリング（リア） | +10% |
| ダンパーのコンプレッション（フロント） | 0% |
| ダンパーのコンプレッション（リア） | +20% |
| ダンパーのリバウンド（フロント） | 0% |
| ダンパーのリバウンド（リア） | +20% |
| ARB（フロント） | -5% |
|---|---|
| ARB（リア） | +10% |
| キャンバー（フロント） | 0.00% |
|---|---|
| キャンバー（リア） | -0.20% |
LAMBORGHINI
EGOISTA
| ファイナルドライブ | 0% |
|---|---|
| パワーディストリビューション | 30% |
| グリップ（フロント） | 0% |
|---|---|
| グリップ（リヤ） | 0% |
| ブレーキのバランス | 60% |
|---|---|
| ブレーキのパワー | 0% |
| 重量（フロント） | 0% |
|---|---|
| 重量（リア） | 0% |
| スプリング（フロント） | 0% |
|---|---|
| スプリング（リア） | 0% |
| ダンパーのコンプレッション（フロント） | 0% |
| ダンパーのコンプレッション（リア） | 0% |
| ダンパーのリバウンド（フロント） | 0% |
| ダンパーのリバウンド（リア） | 0% |
| ARB（フロント） | +8% |
|---|---|
| ARB（リア） | +3% |
| キャンバー（フロント） | -0.25% |
|---|---|
| キャンバー（リア） | -0.20% |
LOTUS
EVIJA Pure Edition
| ファイナルドライブ | 0% |
|---|---|
| パワーディストリビューション | 50% |
| グリップ（フロント） | 0% |
|---|---|
| グリップ（リヤ） | 0% |
| ブレーキのバランス | 55% |
|---|---|
| ブレーキのパワー | 0% |
| 重量（フロント） | 0% |
|---|---|
| 重量（リア） | 0% |
| スプリング（フロント） | +2% |
|---|---|
| スプリング（リア） | 0% |
| ダンパーのコンプレッション（フロント） | +2% |
| ダンパーのコンプレッション（リア） | 0% |
| ダンパーのリバウンド（フロント） | +4% |
| ダンパーのリバウンド（リア） | 0% |
| ARB（フロント） | +10% |
|---|---|
| ARB（リア） | +8% |
| キャンバー（フロント） | -0.25% |
|---|---|
| キャンバー（リア） | -0.20% |
MERCEDES-BENZ
Vision EQ Silver Arrow
| ファイナルドライブ | 0% |
|---|---|
| パワーディストリビューション | 50% |
| グリップ（フロント） | 0% |
|---|---|
| グリップ（リヤ） | 0% |
| ブレーキのバランス | 60% |
|---|---|
| ブレーキのパワー | 0% |
| 重量（フロント） | 0% |
|---|---|
| 重量（リア） | 0% |
| スプリング（フロント） | +2% |
|---|---|
| スプリング（リア） | +7% |
| ダンパーのコンプレッション（フロント） | +2% |
| ダンパーのコンプレッション（リア） | +10% |
| ダンパーのリバウンド（フロント） | +2% |
| ダンパーのリバウンド（リア） | +10% |
| ARB（フロント） | +8% |
|---|---|
| ARB（リア） | +10% |
| キャンバー（フロント） | -0.20% |
|---|---|
| キャンバー（リア） | -0.25% |
PORSCHE
918 Spyder
| ファイナルドライブ | 0% |
|---|---|
| パワーディストリビューション | 30% |
| グリップ（フロント） | 0% |
|---|---|
| グリップ（リヤ） | 0% |
| ブレーキのバランス | 60% |
|---|---|
| ブレーキのパワー | 0% |
| 重量（フロント） | 0% |
|---|---|
| 重量（リア） | 0% |
| スプリング（フロント） | -2% |
|---|---|
| スプリング（リア） | +2% |
| ダンパーのコンプレッション（フロント） | -2% |
| ダンパーのコンプレッション（リア） | +4% |
| ダンパーのリバウンド（フロント） | -1% |
| ダンパーのリバウンド（リア） | +4% |
| ARB（フロント） | +10% |
|---|---|
| ARB（リア） | +10% |
| キャンバー（フロント） | -0.25% |
|---|---|
| キャンバー（リア） | -0.20% |
911 GT1 StraBenversion(993)
| ファイナルドライブ | 0% |
|---|
| グリップ（フロント） | 0% |
|---|---|
| グリップ（リヤ） | 0% |
| ブレーキのバランス | 65% |
|---|---|
| ブレーキのパワー | 0% |
| 重量（フロント） | 0% |
|---|---|
| 重量（リア） | 0% |
| スプリング（フロント） | -17% |
|---|---|
| スプリング（リア） | +10% |
| ダンパーのコンプレッション（フロント） | -7% |
| ダンパーのコンプレッション（リア） | +13% |
| ダンパーのリバウンド（フロント） | -3% |
| ダンパーのリバウンド（リア） | +18% |
| ARB（フロント） | +10% |
|---|---|
| ARB（リア） | +10% |
| キャンバー（フロント） | -0.20% |
|---|---|
| キャンバー（リア） | -0.25% |
海外ユーザーの設定をベースにしたマシンカテゴリー毎の管理人用プロ設定を公開してます。